El Govern desplegarà un ampli dispositiu integral de seguretat i mobilitat amb motiu de les tres etapes del Tour de França 2026 que recorreran Catalunya entre els dies 4 i 6 de juliol de 2026 i que comportaran una afectació rellevant a diferents punts del país. L’objectiu principal és garantir el normal desenvolupament d’un esdeveniment esportiu internacional de primer nivell i vetllar per la seguretat dels corredors, dels equips tècnics, de l’organització i del gran nombre d’espectadors que es preveu que segueixin la prova tant a la ciutat de Barcelona com als diferents municipis pels quals transcorrerà la competició.

La consellera d’Interior i Seguretat Pública, Núria Parlon, ha qualificat “d’oportunitat extraordinària acollir les 3 primeres etapes del Tour de França per projectar Catalunya al món” i ha remarcat que també representa “un important repte organitzatiu” que demostrarà “una vegada més la capacitat de Catalunya per organitzar esdeveniments internacionals de primer nivell”.

Per la seva banda, el conseller d’Esports, Berni Álvarez, ha destacat que “el suport al Tour s’emmarca en la voluntat del Govern de captar esdeveniments esportius que tenen un valor afegit: el llegat que deixen. El Grand Départ tindrà un impacte en la promoció de l’esport, però també un retorn econòmic i social molt potent, un compromís amb la mobilitat sostenible i un impacte territorial que beneficia no només a Barcelona, Tarragona i Granollers, sinó el país sencer”.

El pas del Tour per Catalunya serà un esdeveniment de gran impacte, tant esportiu com territorial, que requereix una coordinació intensa entre els Mossos d’Esquadra, el Servei Català de Trànsit, Protecció Civil i les administracions i policies locals per garantir la màxima seguretat del pas de la cursa i minimitzar les afectacions viàries. Amb aquest dispositiu, Catalunya es prepara per acollir una de les cites esportives més importants del món, amb un recorregut que aproparà el Tour a milers d’espectadors i transformarà durant tres dies les carreteres catalanes.

“Des del Departament d’Interior i Seguretat Pública hem preparat un dispositiu integral perquè aquest esdeveniment es desenvolupi amb les màximes garanties de seguretat. La coordinació entre tots els cossos i administracions és la clau perquè una prova d’aquesta dimensió sigui un èxit”, ha afegit Parlon.

Dispositiu integral de seguretat per a un esdeveniment d’alta complexitat

Durant el període operatiu s’activaran aproximadament 3.600 efectius policials, 1.500 dels quals estaran destinats a funcions vinculades a la mobilitat, com la seguretat de la caravana del Tour, els equips i la gestió dels talls de vies. En el dispositiu de seguretat hi participaran efectius de les Unitats de Seguretat Ciutadana de les regions policials implicades, així com agents de Trànsit, l’Àrea Regional de Recursos Operatius (ARRO), la Brigada Mòbil, Informació, la Sala Central de Comandament, la Unitat Canina, l’Àrea Tedax i el Grup Especial d’Intervenció, amb l’objectiu de garantir la seguretat integral de la prova, prevenir incidents i donar una resposta immediata davant qualsevol eventualitat.

El dispositiu compta amb la coordinació estreta amb les policies locals —especialment la Guàrdia Urbana de Barcelona, la Guàrdia Urbana de Tarragona i la Policia Local de Granollers—, així com amb el Servei Català de Trànsit, Protecció Civil, Bombers de la Generalitat, el Sistema d’Emergències Mèdiques (SEM) i altres serveis assistencials.

Per garantir una gestió eficient i en temps real, s’activarà un centre de coordinació operativa (CECOR) al Complex Central d’Egara (Sabadell), en coordinació amb el CECAT, el CECOPAL de Barcelona i el Centre de Comandament de la cursa.

L’operatiu inclou també helicòpters i drons policials, amb l’espai aeri regulat i restringit a aeronaus autoritzades.

El desplegament policial s’adaptarà de manera progressiva a les característiques de cada jornada i territori afectat, i referma la capacitat dels Mossos d’Esquadra com a policia integral per gestionar esdeveniments d’alta complexitat, amb una elevada projecció mediàtica i una important concentració de persones.

El dispositiu s’articula a través d’un Pla Director de Seguretat que estableix el marc estratègic, organitzatiu i de coordinació de totes les actuacions. Basat en principis de direcció unificada, coordinació interinstitucional, prevenció, proporcionalitat i adaptabilitat, el pla fixa els rols i protocols d’actuació. La direcció correspon a la Policia de la Generalitat – Mossos d’Esquadra, que garanteix la coherència global i la coordinació efectiva de tots els actors implicats.

Dispositiu especial de trànsit i mobilitat

La Divisió de Trànsit dels Mossos d’Esquadra, conjuntament amb el Servei Català de Trànsit i les policies locals, ha dissenyat un dispositiu específic per regular la mobilitat principalment a les etapes 2 i 3, que recorreran la xarxa viària interurbana i afectaran 64municipis d’11 comarques catalanes.

El recorregut del Tour en territori català inclou aquests itineraris a les tres primeres etapes:

• 4 de juliol: etapa 1 recorregut urbà a Barcelona (contrarellotge per equips, 19,6 km)
• 5 de juliol: etapa 2 recorregut interurbà entre Tarragona i Barcelona (al voltant de 170 km)
• 6 de juliol: etapa 3 recorregut interurbà entre Granollers i els Pirineus (Puigcerdà –Els Angles, prop de 196 km)

Les dues darreres etapes travessaran el litoral, l’àrea metropolitana i el nord del país fins a arribar a França, amb un recorregut que inclou comarques com el Tarragonès, Garraf, Baix Llobregat, Vallès Oriental, Osona i Ripollès. En total, el pas del Tour afectarà 61 municipis d’11 comarques, amb tres ciutats de sortida: Barcelona, Tarragona i Granollers.

Afectacions destacades a la xarxa viària catalana

El pas del Tour implicarà a la xarxa viària catalana talls temporals de circulació, desviaments i restriccions a diverses carreteres, i cal tenir en compte que la segona etapa coincidirà amb un dia festiu i provocarà especial incidència en la mobilitat d’oci a la costa i, en canvi, la tercera etapa es disputarà en dia laborable i afectarà més la mobilitat quotidiana i logística:

• Etapa 2 (diumenge 5 de juliol): afectacions al corredor litoral amb talls a vies com l’A-7, N-340, C-31, BV-2041 i diversos accessos de la C-32, B-24, B-23 i C-32 a l’entorn metropolità. Es preveu la restricció total de diversos trams i desviaments obligatoris en punts com Torredembarra, el Vendrell, Vilanova i la Geltrú, Sitges, Castelldefels, Begues, Vallirana, Molins de Rei, Sant Just Desvern i Esplugues de Llobregat.
• Etapa 3 (dilluns 6 de juliol): desenvolupament cap al nord del territori amb afectacions a la C-352, C-59, C-17, C-37, C-25, N-260 i vies pirinenques. Les afectacions seran especialment intenses al Ripollès, amb limitacions d’accés a municipis com Ribes de Freser, Pardines, Queralbs, Planoles i la Molina durant les franges de tall.

Convé destacar que els talls a les vies s’aplicaran de forma progressiva, amb una durada mitjana de 4 a 5 hores per punt del recorregut, per tal de garantir la seguretat de la cursa. El recorregut haurà d’estar lliure de trànsit i obstacles abans del pas de la cursa, amb talls que, de manera general, s’activaran aproximadament 3 hores abans del pas dels corredors i es reobriran aproximadament 1 hora després del pas del darrer ciclista.

“Som conscients que hi haurà afectacions puntuals a la mobilitat, especialment durant el pas de la cursa. Per això hem treballat amb els municipis implicats i hem planificat itineraris alternatius sempre que sigui possible, alhora que facilitarem informació actualitzada perquè la ciutadania pugui planificar els seus desplaçaments”, ha puntualitzat la consellera Parlon.

En el marc de l’operativa de cada etapa, l’SCT activarà equips mòbils d’informació viària (EMIV), que comunicaran al Centre d’Informació Viària de Catalunya (CIVICAT) la reobertura dels trams i carreteres un cop garantides les condicions de seguretat viària. Així mateix, l’autoritat de trànsit farà el seguiment del dispositiu mitjançant els mitjans aeris.

L’itinerari i el recorregut detallat de les tres primeres etapes del Tour que transcorren a Catalunya es poden consultar al web oficial de la prova ciclista.

Itineraris alternatius i limitacions a vehicles pesants

Per garantir la mobilitat, el dispositiu especial que l’SCT desplegarà amb motiu del pas del Tour per Catalunya preveu canalitzar el trànsit per les vies d’alta capacitat no afectades per la prova ciclista, com:

• AP-7, C-32 i rondes de Barcelona a l’etapa 2.
• També a la segona etapa la mobilitat entre les comarques de costa i l’interior de les demarcacions de Tarragona i Barcelona, es podrà canalitzar a través de vies de la xarxa estructurant com l’N-240, AP-2, C-15, A-2, C-16, A-27 i T-11, les quals no tindran afectacions directes.
• C-16, C-37, C-25 i AP-7 a l’etapa 3.

Aquests itineraris s’han definit atenent criteris de capacitat, continuïtat i funcionalitat de la xarxa viària. Convé destacar que no es preveu una restricció general per als vehicles pesants, però sí limitacions específiques, sempre que s’activin aquestes mesures, els vehicles pesants i autobusos amb MMA igual o superior a 7.500 kg hauran de circular a un màxim de 80 km/h. A més, els conjunts en configuració euromodular hauran de circular sempre per la dreta i no podran avançar. També es mantindran les limitacions habituals de cap de setmana a l’AP-7 entre Sant Celoni i Vilafranca del Penedès, en tots dos sentits, amb obligació de circular per la dreta i sense avançaments per a vehicles pesants i autobusos de MMA igual o superior a 7.500 kg els divendres i diumenges de 17 a 22 h i els dissabtes de 10 a 14 h.

En l’àmbit local, el recorregut de la cursa actuarà com una barrera temporal, amb l’encreuament restringit als punts habilitats i sota control dels dispositius municipals. En aquest sentit, els ajuntaments desplegaran plans específics per a residents, activitats econòmiques i serveis essencials.

Informació a la ciutadania

El dispositiu de l’SCT també inclou una estratègia de comunicació reforçada a més de 290 panells fixos de missatge variable i una trentena de panells mòbils a peu de carretera, senyalització específica amb desenes d’avisos provisionals – 47 senyals verticals per a l’etapa 2 i 42 per a l’etapa 3 -, informació a través de mitjans de comunicació, webs oficials i xarxes socials, així com la integració de les incidències viàries a Google Maps i Waze en temps real.

Aquesta informació, que durant la celebració de la cursa ciclista serà dinàmica i actualitzada, permetrà als usuaris planificar els desplaçaments amb antelació i adaptar-los a les restriccions previstes. Així mateix, es recomana a la ciutadania consultar prèviament l’estat del trànsit al web cit.transit.gencat.cat i seguir les indicacions dels canals oficials de trànsit i dels cossos operatius.

Mapa interactiu amb informació integrada de mobilitat

Per facilitar la mobilitat tant de les persones que vulguin seguir el Tour com d’aquelles que s’hagin de desplaçar per altres motius, s’ha habilitat un espai web amb un mapa interactiu que integra tota la informació rellevant sobre el dispositiu i les afectacions. Aquesta eina permet consultar de manera àgil i unificada l’estat del trànsit, els recorreguts i les alternatives disponibles i integra les informacions següents.

• Recorregut de les etapes 2 i 3: en moure el cursor es poden veure les hores de tall, de pas de la caravana publicitària i del pas dels ciclistes.
• Talls de trànsit en els municipis de pas del Tour
• També permet accedir a la informació municipi per municipi
• Incorpora els avisos meteorològics i de risc d’incendi
• També la previsió meteorològica de cada municipi
• A més, a la pàgina web on resideix el mapa també s’hi trobaran altres informacions com:
• Afectacions al transport interurbà: busos i FGC
• Alternatives de mobilitat
• Consells per gaudir del Tour
• Telèfons d’informació: 012, 061 i 112

El mapa l’ha construït l’Institut Cartogràfic de Catalunya amb la col·laboració de:

• Servei Català de Trànsit.
• Protecció Civil.
• Mossos d’Esquadra.
• Agents Rurals.
• MeteoCat.
• DG de Policies Locals.
• Policies locals dels municipis de pas.
• Direcció General de Transports.
• FGC.
• Departament de la Presidència.
• Departament d’Esports

El mapa serà accessible des de l’apartat de mobilitat del web letour.barcelona o directament a través de l’adreça gen.cat/tour2026.

Reforç del transport públic

El Pla de mobilitat per al Tour de França 2026 també preveu un dispositiu especial per gestionar l’afluència de públic entre el 2 i el 6 de juliol.

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) reforçarà significativament els seus serveis: el dijous 2 de juliol, amb motiu de la presentació dels equips, s’incrementarà la freqüència a les línies del Vallès (S1 i S2) a la tarda. Durant el cap de setmana del 4 i 5 de juliol, coincidint amb la contrarellotge i l’arribada de la segona etapa, es doblarà la capacitat dels trens a la línia Llobregat-Anoia i es mantindran els reforços cap a Terrassa i Sabadell.

Pel que fa a la xarxa d’autobusos interurbans, les afectacions seran generalitzades a gran part del territori català. El dissabte 4 i el diumenge 5 de juliol, l’accés a Barcelona es limitarà a la Ronda Litoral cap a l’Estació del Nord, quedant anul·lades les parades de la Diagonal, Gran Via i Passeig de Gràcia. Diverses línies del Baix Llobregat, Garraf i el Vallès patiran suspensions o desviaments importants. El dilluns 6 de juliol, el pas de la cursa cap als Pirineus provocarà el tall de serveis a Osona, el Ripollès i una afectació massiva a Granollers, on l’estació d’autobusos quedarà fora de servei durant bona part del matí.

Finalment, la gestió del trànsit per carretera inclourà mesures excepcionals com l’accés lliure de peatge a l’autopista C-32 per a vehicles lleugers (turismes, furgons, furgonetes i motocicletes) el diumenge 5 de juliol, facilitant el desviament des de les carreteres costaneres tallades al trànsit per l’etapa Barcelona-Tarragona. Està previst que l’aixecament de barreres per a vehicles lleugers a l’autopista C-32 s’iniciï a les 11 h i es mantingui fins a les 16 h, si bé aquests horaris podran ajustar-se en funció del moment en què es restableixi la circulació a la carretera C-31 en el tram afectat. Les autoritats recomanen prioritzar el transport ferroviari, planificar els desplaçaments amb molta antelació i consultar la informació en temps real a través dels canals oficials de les operadores.

Protecció Civil i dispositius preventius

Pel que fa a la planificació, hi ha un pla d’autoprotecció (PAU) de nivell local per a les activitats a Barcelona. El Tour disposa també d’un pla d’emergència propi.

Protecció Civil posarà en prealerta el pla PROCICAT durant el Tour i s’integrarà als dispositius de coordinació i operatius. També participarà en el dispositiu preventiu amb el SEM i Creu Roja, especialment al Ripollès, per garantir l’accés als serveis sanitaris malgrat els talls viaris.

A més, el SEM desplegarà un dispositiu sanitari especial amb l’objectiu de garantir la resposta assistencial i la coordinació amb la xarxa de salut.

Durant la jornada de presentació dels equips participants, el 2 de juliol, així com en el transcurs de les tres primeres etapes de la prova ciclista, els dies 4, 5 i 6 de juliol, s’activarà un Centre de Coordinació (CECOR) al Palau Sant Jordi de Barcelona. Aquest CECOR comptarà amb la presència d’un auxiliar de coordinació del SEM.

El dispositiu assistencial, que es replicarà en cadascuna de les tres jornades de competició, inclourà tres unitats de suport vital avançat i un comandament que s’encarregarà de coordinar el dispositiu. A més, un metge o metgessa del SEM s’integrarà en el vehicle de la Direcció Mèdica del Tour, que acompanya els ciclistes al llarg del recorregut, per oferir assistència sanitària en cas de necessitat així com assegurar la coordinació amb el CECOR. Així mateix, durant la celebració de la prova, la Central de Coordinació Sanitària (CECOS) i la Unitat de Mitjans Aeris del SEM estaran a disposició del dispositiu.

D’altra banda, també estarà disponible pel dispositiu la Unitat Mòbil Polivalent Europa Occitània (UMPEO), desenvolupada en el marc del projecte europeu EGALURG. En paral·lel al dispositiu específic desplegat amb motiu del Tour, els recursos assistencials del territori s’adequaran per tal de garantir, en tot moment, la continuïtat del servei i la cobertura assistencial.

Recomanacions a la ciutadania

• Per gaudir del Tour amb seguretat:
• Arribar amb antelació i utilitzar el transport públic
• Seguir indicacions dels serveis operatius
• Ubicar-se en espais senyalitzats i no envair la calçada
• Evitar conductes de risc amb els ciclistes
• Mantenir-se hidratat i protegit del sol
• Respectar l’entorn

En entorns naturals:

• No fer foc ni llençar burilles
• Aparcar només en zones habilitades
• Respectar flora, fauna i propietats
• Consultar el nivell de risc d’incendi al Pla Alfa: https://interior.gencat.cat/plaalfa

En cas d’emergència, cal trucar al 112.

Es recomana finalment informar-se prèviament de les afectacions al trànsit i planificar els desplaçaments a través dels canals oficials per tal que tothom pugui gaudir del Tour de França amb seguretat.

Les etapes del Tour

La competició ciclista s’iniciarà el dissabte 4 de juliol amb la primera etapa oficial, amb sortida i arribada a la ciutat de Barcelona, un recorregut de caràcter urbà que concentrarà una elevada afluència d’aficionats en diferents punts del traçat.

L’endemà, diumenge 5 de juliol, es disputarà la segona etapa entre Tarragona i Barcelona, amb pas per diversos municipis del litoral i de l’interior, fet que implicarà una afectació significativa a la mobilitat viària en diferents vies principals i secundàries.

La tercera etapa tindrà lloc el dilluns 6 de juliol, amb sortida des de Granollers, i recorrerà diverses comarques del nord de Catalunya abans d’endinsar-se en zones de muntanya, amb una elevada concentració d’espectadors als trams finals, fins a arribar a Les Angles (França). Aquest recorregut comportarà un dispositiu reforçat especialment en els accessos, en zones de muntanya i en punts d’alta afluència de públic.