El Servei Català de Trànsit (SCT) ha participat en un estudi pilot amb una tecnologia innovadora basada en intel·ligència artificial capaç de detectar de manera automàtica l’ús indegut del telèfon mòbil durant la conducció i la no utilització o l’ús incorrecte del cinturó de seguretat.

El sistema, desenvolupat en format de carro-remolc mòbil, incorpora càmeres d’alta definició i algoritmes avançats d’intel·ligència artificial que permeten analitzar contínuament el comportament dels conductors i identificar possibles infraccions relacionades amb aquestes dues conductes de risc a la carretera: les distraccions causades pel mòbil i la manca d’ús dels sistemes de seguretat passiva.

Autoritats de trànsit i seguretat viària de diferents països i continents han participat en aquest estudi pilot, i ara l’SCT n’ha testat i avaluat el funcionament en carreteres catalanes amb l’objectiu d’analitzar-ne les possibilitats d’aplicació en l’àmbit de la seguretat viària. Concretament, La prova pilot s’ha desenvolupat a l’autovia A-2 i a l’autopista AP-7, fet que ha permès comprovar el comportament del sistema en diferents entorns de circulació i amb diversos volums de trànsit.

El director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, ha subratllat aquest migdia a l’AP-7 que “a la xarxa viària catalana la sinistralitat és molt dispersa i apostem per una estratègia de mobilitat en el control i vigilància, que és el que ens proporciona aquesta tecnologia amb remolc”. Lamiel ha afegit que “el Servei Català de Trànsit preveu incorporar aquesta tecnologia mòbil de control en el futur Pla de Seguretat Viària 2027-2030 per reforçar la lluita contra les distraccions al volant i l’incompliment de l’ús del cinturó.”

La prova pilot detecta més de 8.500 casos d’ús del telèfon mòbil al volant i més de 4.500 infraccions relacionades amb el cinturó de seguretat

Els resultats de la prova pilot, que s’ha desenvolupat entre juny i juliol d’enguany, posen de manifest que les distraccions associades al telèfon mòbil continuen sent una conducta de risc present a la xarxa viària catalana. Durant el període d’anàlisi, el sistema ha detectat més de 8.500 casos de conductors utilitzant el mòbil mentre conduïen.

El sistema és capaç de captar dues tipologies d’infraccions relacionades amb l’ús dels dispositius mòbils durant la conducció: d’una banda, els conductors que subjecten el telèfon amb la mà mentre circulen i, de l’altra, aquells que fan ús del dispositiu portant-lo recolzat sobre la part superior de les cames, una conducta especialment perillosa perquè obliga el conductor a apartar la vista de la carretera durant més temps.

Les dades obtingudes indiquen que entre un 3,6% i un 6,6% dels conductors observats podrien estar fent ús del telèfon durant la conducció, en funció del tipus de via i de les condicions del trànsit.

La tecnologia també ha identificat 4.500 casos de persones que circulaven sense el cinturó de seguretat o fent-ne un ús incorrecte. Segons les estimacions de l’estudi, entre l’1,3% i l’1,8% dels ocupants dels vehicles observats no utilitzaven correctament aquest sistema de seguretat passiva, un element clau per reduir la gravetat de les lesions en cas d’accident.

En aquest sentit, convé destacar que la prova pilot ha demostrat també l’elevada capacitat de la intel·ligència artificial per identificar possibles infraccions, amb nivells de precisió superiors al 70% i la tecnologia supera el 84% de precisió en la detecció automàtica de l’ús del mòbil.

Quan i on es produeixen més infraccions: A-2 i franja del migdia més ús del mòbil i AP-7 i horari nocturn més detecció de no ús del cinturó

L’anàlisi de les dades obtingudes durant la prova pilot ha permès identificar patrons diferenciats segons el tipus de via, el dia de la setmana i la franja horària. Pel que fa a l’ús del telèfon mòbil al volant, la incidència és clarament superior a l’A-2, en l’entorn periurbà de Cornellà de Llobregat, on la prevalença estimada arriba al 5% dels conductors observats i comprovats, davant del 3,6% registrat a l’AP-7.

En aquest sentit, en el conjunt de la prova pilot, s’estima que un 4,3% dels conductors utilitzen el telèfon mòbil mentre condueixen. En la comparativa internacional de l’estudi pilot, Catalunya ocupa la tercera posició en incompliment de la normativa relativa a l’ús del telèfon mòbil durant la conducció, només superada per l’Amèrica del Nord i un país europeu.

A Catalunya, les dades també indiquen també que les distraccions relacionades amb el mòbil són més freqüents durant els dies laborables, especialment entre dimecres i divendres, mentre que els nivells més baixos es registren durant els caps de setmana. Per franges horàries, l’ús del mòbil es concentra principalment durant les hores diürnes i, sobretot, a la franja de migdia (entre les 11.30 h i les 15.30 h), seguida de les primeres hores de la tarda.

Pel que fa al cinturó de seguretat, el comportament és diferent. L’AP-7 presenta una prevalença d’incompliment superior (1,8%), mentre que a l’A-2 se situa en l’1,2%. L’estudi també mostra que les infraccions relacionades amb el cinturó tendeixen a augmentar durant els caps de setmana, especialment els dissabtes, i que presenten una incidència relativament més elevada en determinades franges nocturnes i de matinada, especialment a l’AP-7.

Aquests resultats evidencien que les conductes de risc associades a les distraccions i al no ús del cinturó són presents en qualsevol tipus de via, però que es manifesten de manera diferent segons l’entorn de circulació. Mentre que les vies periurbanes concentren una major incidència d’ús del telèfon mòbil al volant, les vies d’alta capacitat registren percentatges més elevats d’incompliment del cinturó de seguretat.

Una eina per reforçar la prevenció i reduir la sinistralitat

L’SCT considera que aquest tipus de tecnologia pot esdevenir una eina complementària per reforçar les polítiques de prevenció, conscienciació i vigilància. A més de facilitar la detecció de conductes de risc, el sistema proporciona informació objectiva sobre els hàbits de conducció i pot contribuir a orientar campanyes específiques de seguretat viària i a optimitzar l’assignació dels recursos de control.

Aquesta actuació s’emmarca en l’aposta del Servei Català de Trànsit per incorporar solucions tecnològiques innovadores que contribueixin a reduir la sinistralitat i avançar cap a una mobilitat més segura, eficient i sostenible.