El dispositiu de presenyalització de perill V-16 per a vehicles, que des de l’1 de juliol de 2021 substitueix els triangles en cas d’immobilització del vehicle a la calçada, permetent senyalitzar la posició en casos d’avaria o accident, sense necessitat de sortir del vehicle i evitant així riscos personals, serà obligatori en la seva versió dotada de connectivitat des de l’1 de gener del 2026.

A partir d’aquesta data, aquest dispositiu lluminós i connectat serà l’únic mitjà legal per a la senyalització de vehicles immobilitzats, per la qual cosa els turismes, els vehicles mixtos, els autobusos i els automòbils destinats al transport de mercaderies estaran obligats a portar-los com a accessori a el seu interior.

Com que Espanya és el primer país que implanta l’obligatorietat de l’ús d’aquest dispositiu, la Direcció General de Trànsit ha publicat una Instrucció per aclarir, d’una banda, l’obligatorietat i les condicions del seu ús en circulació internacional de vehicles matriculats a Espanya i, de l’altra, el compliment d’aquesta normativa en circulació internacional per Espanya de vehicles matriculats a altres països.

NORMATIVA RELATIVA A LA CIRCULACIÓ INTERNACIONAL I SENYALITZACIÓ DE VEHICLES IMMOBILITZATS

Amb l’objectiu d’establir unes normes uniformes que afavoreixin el desenvolupament i la seguretat de la circulació internacional hi ha diverses Convencions sobre Circulació Vial actualment vigents.

Tant la Convenció sobre la Circulació per carretera de Ginebra de 19 de setembre de 1949, com la Convenció sobre la Circulació Vial de Viena de 8 de novembre de 1968, recullen al seu articulat definicions per a l’expressió “ circulació internacional ” contemplant-la, bé com aquella que impliqui el pas d’una frontera com a mínim, bé com aquella en què el vehicle que circula per un determinat Estat pertany a una persona física o jurídica que té la residència normal fora d’aquest Estat, o que no està matriculat en aquest Estat, entre altres definicions.

Si bé la Convenció de Ginebra no contempla cap norma comuna per a les situacions d’immobilització de vehicles a les carreteres, la Convenció de Viena sí que estableix que els països podran exigir, per permetre la circulació internacional pel seu territori, que l’automòbil porti a bord un dispositiu de senyalització que consistirà, bé en una placa en forma de triangle equilàter, bé en qualsevol altre dispositiu d’igual eficàcia prescrit per la legislació del país on estigui matriculat el vehicle”.

Tenint en compte això, en el cas d’aquells vehicles matriculats a altres països i que es trobin a Espanya en situació de “circulació internacional”, estaran complint la normativa si porten, o si utilitzen en cas que sigui necessari, els triangles de presenyalització de perill o qualsevol altre dispositiu d’anàloga funcionalitat implementat a la normativa del país d’origen.

En cas que sigui un vehicle matriculat a Espanya el que es trobi en situació de “circulació internacional” per un altre país signant del Conveni sobre la Circulació per carretera de 1949 ( Veure països) o del Conveni sobre la Circulació Vial de 1968 ( Veure països), estarà complint la normativa portant o, si cal, utilitzant el nou dispositiu de presenyalització de perill V-16 lluminós i connectat, sense necessitat estar dotat de els triangles de presenyalització.